Jeg og mitt arbeide, med historien om
Jonas Øglænd
Her er mine dager i tekst og bilder.
januar 2022.
1. juli 2022
1960
Modellåret 1960 er for lengst plassert på papiret og mens en pålagt teknisk oppdatering av nettsiden var påkrevd, så har jeg tatt meg en aldri så liten ferie.
Vel, nå er det kanskje litt feil å si ferie, for arbeidet på Vitenfabrikken har jammen krevd sitt. Jonas Øglænd utstillingen er blitt rigget ned og er i skrivende stund under montering. Mopeder og motorsykler, sykler og klær, tidslinjer og bilder, gjenstander fra en annen tid og mye mer blir demontert.
2022
Her blir den forseggjorte tidslinjen tatt ned fra veggen, skulle gjerne tatt var på denne, men det var ikke mulig.
Tidslinjen er fjernet og det samme er de fleste av Tempoene, begynner å bli tomt.
Nye Tempoer skal inn i utstillingen, men hvilke er ikke bestemt, blir å prøve seg frem.
DBS sykkelen skal og bli med, men hvilke..
Så er det og slik at de gjenstandene vi stiller ut skal vær med å dokumentere historie under guiding som er tilpasset de som søker, og det er ikke alltid lett.
Konfeksjon er og Jonas Øglænd og har sin selvfølgelighet i historien, og er mer knyttet til DBS og Tempo enn det man skulle tro.
Vi er forhåpentligvis ikke langt unna åpningen av ny Jonas Øglænd utstilling, og flere har meldt sin interesse for historien.
9. juli 2022
60 tallet var et år preget av utallige oppturer, man kan godt si at nå fikk man lønn for alt arbeidet som ble lagt ned i femtiårene, i å etablere prosesser som berørte alle faser i å bringe en Tempo fra ide til den ferdige Tempo hos forhandleren.
En av de ukjente områdene er selve salgsprosessen som mange tror omfatter det at bedriftens representant reiser landet rundt å selger Tempor, noe som er direkte feil.
Bak selve salgsprosessen lå en omfattende logistikk som i dag omtales som Time to marked / time to consumer. Denne logistikken hos Jonas Øglænd har sin utspring fra 1910-20 hvor man la ned et stort arbeid i å bearbeide sitt marked, dette arbeid ble ''modernisert'' på slutten av 1920 tallet da man etablerte konfeksjonsfabrikken.
Godtkjøpsutsalget var grunnideen som sykkelfabrikken kopierte fra konfeksjonsfabrikken og tilpasset denne til sine kunder.
Dette utsnittet av et dokument er ført i pennen av fabrikkeier, man kalkulerte og beregnet, man sjekket lagerbeholdning og innkjøpspriser. Disse vurderingene er små biter av et større bilde som blir til betingelser og kontrakter.
Selve prisbildet for produkter fra Jonas Øglænd er særdeles omfattende og til tider komplisert, derfor ble det og lagt ned mye arbeid i dette område.
Alt ovenfor et gedigent apparat satt i sving, år etter år, for å gi støtte til representanten fra Jonas Øglænd som reiste Norge på kryss og tvers i salget av Tempoer.
17. juli 2022
1961
1961, hva skal man tenke da.. Tempoene kom jo som en perle på en snor, i allefall om du var forhandler, grossist eller forbruker. Snur vi oss og kikker inn i de store vinduene i sykkelfabrikken, eller kanskje komponentfabrikken, så er historien litt annerledes.
Maskiner surret og brummet fornøyd, delkomponenter sprutet ut i mengder og kasse etter kasse ble fylt opp. Men noen måtte jo planlegge dette på forhånd, derfor hadde vi produksjonsplanleggingen. Jonas Øglænd sin produksjonsavdeling var en av Norges største, og noen måtte jo gi beskjed til planleggingsavdelingen om hva de måtte planlegge, og ikke minst i antall.
Da er det vel han på kontoret som møysommelig bearbeider tall og statistikker som er den som bringer over tall til produksjonsavdelingen. Men han må jo og ha fått sine tall fra en plass.
Da er vi kommet til bedriftens salgsrepresentant, det er jo han som har generert salget og dermed og skapt tallene som bearbeides.
Stopp litt..
Noen har jo formet Tempo- modellene som selgeren selger. Da er vi inne i produktutviklingen og en av avdelingens nærmeste medarbeidere er nettopp produksjonen.
Her er det ikke lett og si hvor det begynner og hvor det slutter. Dette er en sirkel av prosesser som aldri stopper, den er evigvandrende. Prosesser som er opparbeidet etter utallige år, som er formet og tilpasset til gjeldende tid, sånn har det vært i Tempoens 60 år.
9. august 2022
Det jobbes jevnt og trutt i bakgrunnen for historien om Tempo. Det er blitt betydelig vanskeligere å orientere seg i mengden av informasjon, mye fordi at hele verdikjeden til Tempo henger veldig sammen med DBS sykkelen.
Bildene er beskyttet av opphavsretten.
Man begynner å ane at man må endre på produksjonsarealet, flytte på avdelinger og gjøre produksjonslinjene ''rettere og mer strømlinjeformet''.
Dette for å få en større kontroll over kapasitet, kostnader og bruk av felles ''tjenester'' gitt av produksjonen til Tempo og DBS, dvs økt samspill.
For å oppnå en effektiv produksjon av Tempo, så var man avhengig av å ha en logistikk ovenfor de ulik underleverandørene som var meget nøyaktig, forutsigbar og lojal.
Disse leveringsplanene som strekker seg over 12 måneder skaper en stor usikkerhet over hvor mange modeller av Tempo man egentlig produserte og leverte. Ser man dette i forhold til produksjonslinjen, så er disse mer nøyaktig enn listene som sirkulerer i ulike veteranmiljøer, grunnen er at disse listene er nærmere det endelig produkts ferdigstillelse enn lister fra rammeavdelingen.
Man er i ferd med å utvide komponentfabrikken til Tempo og DBS, noe som ikke bare økte produksjonstakten, men og økte kostnadene til interntransporten av uferdige komponenter.
Denne, Tempo Taifun tok markedet med storm og var en fulltreffer. Dette medførte at man nå hadde flere topp -modeller som gjorde at man tok økte markedsandeler
_JPG.jpg)
%20%E2%80%93%20Kopi.jpg)
%20%E2%80%93%20Kopi.jpg)
%20%E2%80%93%20Kopi.jpg)
%20%E2%80%93%20Kopi.jpg)
%20%E2%80%93%20Kopi.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
_JPG.jpg)
%20%E2%80%93%20Kopi_JPG.jpg)
%20%E2%80%93%20Kopi.jpg)
%20%E2%80%93%20Kopi.jpg)
%20%E2%80%93%20Kopi.jpg)